Как студеното време влияе на пробега на електромобила?

Зимата е сезонът, който предизвиква най-много въпроси сред собствениците и бъдещите купувачи на електромобили. Един от най-често задаваните въпроси е защо пробегът на електромобила намалява при ниски температури и дали това е повод за притеснение. Истината е, че студеното време оказва влияние върху всички видове батерии, включително тези в мобилните телефони, лаптопите и електромобилите. Това е напълно нормален физичен процес и не означава, че автомобилът има проблем или че батерията е повредена. Съвременните електромобили са проектирани да работят надеждно през цялата година, но както всеки технологичен продукт, те реагират на промените в температурата.

Когато външната температура започне да пада под 10 градуса, химичните процеси вътре в литиево-йонната батерия се забавят. Батерията може да съхранява същото количество енергия, но достъпът до тази енергия става по-труден. Именно поради тази причина автомобилът показва по-малък пробег при напълно заредена батерия. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-силно се усеща този ефект. При температури около нулата намалението обикновено е умерено, докато при температури от минус десет или минус петнадесет градуса спадът може да бъде значително по-осезаем.

Много хора смятат, че студът поврежда батерията. В действителност ниските температури не увреждат батерията по начина, по който често се твърди в интернет. Основният проблем е временното намаляване на ефективността. След като температурите се повишат, батерията възстановява нормалните си характеристики. Производителите на електромобили добре познават тези особености и затова оборудват автомобилите със сложни системи за управление на температурата на батерията. Тези системи следят постоянно състоянието на клетките и при необходимост активират подгряване или охлаждане.

Една от основните причини за намаления пробег през зимата не е самата батерия, а отоплението на купето. При автомобилите с двигатели с вътрешно горене топлината идва безплатно от двигателя. При електромобилите обаче отоплението използва енергия директно от батерията. Когато навън е студено, автомобилът трябва да затопли купето, седалките, волана и стъклата. Всичко това изисква електроенергия. В зависимост от модела и температурата отоплителната система може да консумира няколко киловата мощност, особено през първите минути след потегляне.

Затова често се наблюдава ситуация, при която водачът вижда значително намаление на прогнозния пробег веднага след включване на отоплението. Това не означава, че батерията внезапно е загубила капацитет. Автомобилът просто изчислява бъдещия разход на енергия, като взема предвид текущите условия. Ако външната температура е ниска и отоплението работи на максимална мощност, бордовият компютър отчита по-високо потребление и съответно показва по-малък оставащ пробег.

Скоростта също играе важна роля през зимата. При движение по магистрала въздушното съпротивление нараства значително, а студеният въздух е по-плътен от топлия. Това означава, че автомобилът трябва да използва повече енергия, за да поддържа същата скорост. Комбинацията от студена батерия, включено отопление и висока скорост може да доведе до осезаемо намаляване на пробега в сравнение с лятото.

Друг фактор е състоянието на пътната настилка. Сняг, лед и мокър асфалт увеличават съпротивлението при движение. Гумите трябва да преодоляват повече препятствия, което води до допълнителен разход на енергия. Дори силният насрещен вятър през зимата може да повлияе на пробега. Всички тези фактори се натрупват и създават впечатление, че батерията се изтощава по-бързо.

Модерните електромобили разполагат със системи за предварително подгряване на батерията. Това е една от най-полезните функции през зимата. Когато автомобилът е включен към зарядна станция, батерията може да бъде затоплена преди потегляне. Така част от необходимата енергия идва от електрическата мрежа, а не от батерията. Освен че увеличава ефективността, предварителното подгряване подобрява и скоростта на зареждане.

При бързите DC зарядни станции температурата на батерията има огромно значение. Студената батерия не може да приема енергия толкова бързо, колкото топлата. Поради тази причина много електромобили автоматично подгряват батерията, когато водачът зададе като дестинация бърза зарядна станция в навигацията. Това позволява достигане на максимална скорост на зареждане веднага след пристигане.

Важно е да се знае, че различните модели електромобили реагират различно на зимните условия. Автомобилите с термопомпа обикновено запазват по-голяма част от пробега си в сравнение с тези, които използват стандартни електрически нагреватели. Термопомпата работи значително по-ефективно и намалява количеството енергия, необходимо за отопление на купето.

Много шофьори забелязват, че електромобилът показва различен пробег сутрин и вечер, въпреки че батерията е заредена до еднакво ниво. Това е нормално поведение. Бордовият компютър постоянно анализира температурата, стила на шофиране, маршрута и климатичните условия. В зависимост от тези фактори прогнозата за пробега се променя динамично.

В България зимите обикновено са значително по-меки в сравнение със северните европейски държави. Това означава, че повечето собственици на електромобили няма да изпитат екстремно намаление на пробега. В реални условия спадът често е между 10% и 30%, в зависимост от температурата, маршрута и начина на шофиране. При по-студени райони и продължителни отрицателни температури намалението може да бъде по-голямо.

За да се постигне максимален пробег през зимата, е препоръчително автомобилът да бъде зареждан редовно и по възможност да остава включен към домашна зарядна станция. Така системата може да поддържа оптимална температура на батерията и да използва електричество от мрежата за предварително подгряване. Това е една от причините много собственици да избират домашна зарядна станция вместо зареждане от обикновен контакт.